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高速道路におけるワイヤーロープ方式の防護柵設置について

 平成29年11月27日,国土交通省は,対面通行の高速道路で道路の中央に設置したワイヤーロープ方式の防護柵が,対向車線への飛び出し事故を激減させる効果があることを発表しました。

 新潟の高速道路でも,磐越道と日本海東北道の一部では,高速道路の中央部分にワイヤーロープ式の防護柵が設置されていますので,皆様もご覧になったことがあるのではないでしょうか。

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 国交省によれば,平成28年には合計45件の対向車線への飛び出し事故があり,うち7件で死者,6件で負傷者がでた高速道路で,平成29年4月に道路中央にワイヤーロープ式の防護柵を設置しました。

すると,ワイヤーロープ式の防護柵を設置した結果,10月末までで対向車線へ飛び出した事故は1件だけとなり,その事故でも死傷者は出なかったそうです。
 
対面通行の高速道路では,中央部分にワイヤーロープではなく,ラバー製のポールが設置されている区画もよく目にします。


確かに,高速で走る対向車線との間に,柔らかいラバー製のポールしか設置されていないよりは,ワイヤーロープが張られていた方が,対向車線を走行する車との接触を避けることができるのは当然と言えば当然とも思えます。

これまでは,コスト削減や工期短縮という観点や,ワイヤーロープの設置がここまで事故防止に効果的だとの実証がなかったのか,大半の区間はワイヤーロープが設置されていないようです。

また,そもそも高速道路を2車線ではなく4車線にすることを目指している方々もいるようで,そのような方々は,2車線での安全対策強化をすることによって,かえって2車線運用が長期化するのではないかという懸念をもっているようです。

 

 国交省は,長期的には高速道路を4車線にする方針のようですが,当面の安全対策も必要だと考えているようです。

現在は,対面通行の高速道路で,中央部にラバーポールのみしか設置されていない高速道路にも,順次ワイヤーロープ方式の防護柵が設置されていくかもしれません。

 高速道路での交通事故は,ひとたび事故が発生すると大事故につながる傾向もありますし,多数のけが人を生じさせてしまうことも少なくありません。

また,2車線の高速道路で事故が起こると,長時間にわたって車の通行ができなくなり,通行の大きな妨げになることもしばしばあります。

私は,日々の仕事で,交通事故のけがによる後遺症に苦しんでいらっしゃる方と接することが多いので,交通事故を防ぐ効果的な方法があるなら,積極的に取り入れてほしいと思います。

 

当事務所の弁護士が書いたコラムです。ぜひご覧下さい。

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